5月24日，我公司受邀参与由清华大学信阳汽车钻研院主办的“机动车排放传染物节造论坛”，本次论坛的主题是“关注面向国六的乘用车后处置前沿技术，聚焦GPF技术利用”。

       国六尺度对排放要求越发严格，要满足最严的国六排放限值要求，排放后处置系统和技术升级必不成少，汽油机颗粒物捕集器（GPF）逐步进入各人的视野。

       为削减柴油机颗粒物排放，柴油机颗粒捕集器（DPF）已经成为柴油机后处置系统标配，GPF则是针对汽油机尤其是直喷汽油机满足欧洲及中国越发严格的排放尺度而研发设计的产品。在国六阶段，汽油机也必要加装汽油机颗粒捕集器从而满足严苛的排放限值要求。

       在此布景下，从整车成本、发起机技术、排放后处置系统等各方面对汽车及零部件企业提出了新要求。为期两天的“机动车排放传染物节造论坛”重要针对国六尺度与行业动态进行分解，并对汽油机颗粒捉拿器以及催化剂技术的近况进行深度会商。长安汽车、吉利汽车、东风汽车的有关专家也都对汽油机颗粒捉拿器使用尺度以及将来发展趋向进行的杰出演讲。Timothy V. Johnson院士面向国六的国内表先进后处置系统与关键零部件技术与参会嘉宾进行深度探求。与会专家和原康宁公司首席科学家Timothy V. Johnson院士、康宁公司何苏浩博士、柔美科Doug Ball 技术专家、清华大学帅石金教授和 Simon C.     Tung 教授、四川大学陈耀强教授、东风乘用车龙永生总监、长安汽车缪曙霞总监、吉利汽车杨陈博士、德尔福（中国）魏少华博士等企事业单元专家进行互动，共同钻研机动车排放传染物节造技术的将来发展。

       参与本次技术论坛的不仅有国内表驰名教授更有各行业精英，蕴含汽车发起机、光滑油、增长剂等领域专家，对于机动车排放传染物节造技术有着独到的见解。相信在不久的将来，在各行业的关注和致力支持下，国六尺度肯定能顺利执行。